La grande distribution redécouvre la mutualisation logistique

Une chaîne logistique qui ne sait pas remplir convenablement ses moyens de transport coûte terriblement cher et produit énormément de nuisances.
Le club Déméter environnement et logistique vient de publier les premiers éléments d’une étude portant sur le bilan écologique d’un système de mutualisation et de massification des transports d’approvisionnement des plates-formes
« distributeurs ».
Deux distributeurs du club Déméter, Carrefour et Casino, viennent de participer à une étude menée en collaboration avec L’Ecole des Mines de Paris afin de modéliser la massification et la mutualisation des flux. L’Ecole des Mines a constitué une base de données comprenant les
informations relatives aux expéditions pendant un an des 106 fournisseurs communs de Carrefour et Casino. Des modèles ont été construits, qui comparent le remplissage des camions entre la situation actuelle et une organisation mutualisée.
L’objectif était d’établir le bilan des économies de CO² réalisées grâce à la mutualisation. Le modèle établi montre que pour un flux annuel de 159 000 palettes, la mutualisation des flux permettrait de réduire de 24 % le nombre de livraisons à la grande distribution. Elle permettrait également d’améliorer de 23 % le remplissage des camions pour en porter le taux d’occupation de 71 % à 94 %.

Cinq principes de mutualisation ont été testés : celle des plates-formes fournisseurs par famille de produits, celles des plates-formes par proximité géographique des expéditions, mutualisation des plates-formes distributeurs par proximité géographique, typologie des flux et zone logistique partagée. L’outil conçu par l’Ecole des Mines devra à terme servir aux industriels et distributeurs adhérents de Déméter. La prochaine étape consistera à analyser les flux depuis les sites d’expédition des industriels jusqu’aux points de vente : hypermarchés et supermarchés.